「ofo地推」ofo推押金
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开车时,前面非机动车晃来晃去挑衅,怎么办?
1、法律分析：不犯法，但涉及违法。故意挑衅危害到你的或者他人的行车安全，可以举报。
2、在平常驾驶过程中，要注意避让非机动车和行人，在未知他们的行驶路径或未知的路口时放慢车速，预留足够的空间，避让后快速通过，按喇叭提醒行人。
3、你可以用手机拍下来，然后报警，让他们为自己的行为付出代价。很多禁止鸣笛的地方司机想提醒行人注意车辆，但是靠嘴喊不方便又不一定有效果，鸣笛又显然不文明。
ofo共享单车硬件有没有什么变化?
首创无桩共享单车 应用软件操作简单、流畅 缺点：说到ofo的劣势。最大的问题就是硬件产品还不成熟。
但是我发现，ofo单车是没有前置篮筐的。在大学里，学生的出行所带的物品一般不会多，最多的是上课的一两本书，而且大学生都喜欢背双肩包的，这样就不需要有前置篮筐来放东西。
ofo现在社会上投入量本就比摩拜小很多，如果坚持没GPS，我觉得很难竞争赢摩拜。单车爱好者，摩拜和ofo都有使用，非常感谢用无桩思路进入单车领域的所有企业，希望你们能很好的发展下去。
ofo贴着摩拜打,背后的逻辑是什么?
ofo贴着摩拜打，其实无法打败摩拜，毕竟摩拜单质量在长期高强度的公共自行车运营中损耗率更低，并且在支付订单环节没有漏洞，在腾讯及众多VC机构扶持摩拜前提下，以劣币驱逐良币是不可能的。
单车租赁行业中，摩拜和ofo代表了两种典型模式：前者强调以“初始的高投入将长期运营成本降到极低”，而后者则愿意承受更高的运营成本，而减少运营初期在硬件上的投入。
真相就是在ofo和摩拜竞争最激烈的时候，ofo内部没钱了，所以只能挪用用户的押金。其实按照ofo公司的运营节奏，他们是不会缺钱，也没有到挪用押金的程度，但问题是，最关键的一笔投资没有拿到手。
但在资本的驱动与竞争厮杀下，ofo和摩拜都不约而同走入“歧途”，投放更多的单车支撑B2C的租赁模式。其实“违背”了共享经济的真正逻辑。 融资之后，共享单车的造车越来越疯狂。
这一暴击，对ofo来说可是会心一击。目前，为什么ofo被很多人私占，就是因为机械锁只有一个密码，只要打开一次后，不锁的话，可以一直用下去。可以说，摩拜这一高级黑，可以黑到家了！ofo只能在这场撕逼中甘受气。
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