「上海地铁搬砖」上海地铁 移资
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上海是我国最发达城市,为什么地铁却造的比较晚?
1、上海是我国的金融中心，那也是建国以后的事情了，上海经济的飞速发展要到70年代开始，所以上海在地铁修建上相比北京、天津要晚一些。
2、地理限制：上海地处东部沿海地区，周边地域相对较为平坦，使得高铁建设面临较少的地理困难。然而，在与其余城市和地区的连接上，由于地理因素的限制，需要克服更多的挑战。
3、在我国地铁和房地产一直密不可分，地铁开通，一般都会带动沿线房价的上涨，这样就会引来更多开发商来开发，从而带动土地的升值，这样地方政府的土地财政收入就可以增加上去。 由此可见，地铁对经济的带动能力是非常强大的。
4、可以发现，泉州无论是地铁，还是轻轨，都存在制约因素。同时泉州作为万亿元城市，将眼光放得更加长远，考虑到了先行建设轻轨的话，未来承载力高、客流量大时将永远与地铁失之交臂了。
上海地铁亏损吗
1、上海地铁并没有盈利。轨道交通事业具有准公益性特点，决定了地铁票价不能按照成本效益的原则确定。由于地铁建设的庞大投资，造成资产折旧和贷款利息高昂，靠地铁运营和附属资源开发收入不能完全弥补支出，造成较大亏损。
2、大部分国家城市是，极个别的公司是盈利的，如港铁公司，但其利润主要来源不是运营，而是港府给的沿线开发的特权和地铁里商铺的租赁。
3、回本了。根据上海清算网官网查询得知截止于2023年8月12日，全国只有武汉地铁、深圳地铁、济南地铁、上海地铁和常州地铁实现了全年营收有富余，上海地铁除去补助，净利润为0.67亿元。
4、不赚啊。线路这么多，买车养护要钱吧，电费也很贵，人工也要钱，每年都是几亿几亿地亏。除了1号线赚，2号线不亏不赚，其他都亏。唯一赚钱的是港铁，不过港铁赚的钱是房地产那里来的，哪有靠城市轨交赚钱的说法。
5、并且，香港居民乘坐地铁的数量也非常的庞大，因此香港地铁的客运强度非常大，甚至超过了北京和上海的人均乘坐地铁水平。最重要的一点，香港地铁的票价高，平均地铁票价在5港元左右，这个票价已经远超大陆各城市的地铁票价水平。
上海地铁一天收入多少钱
千万元。根据查询上海日报网得知，上海地铁每日的人均流量在1000万，地铁票价为3元，那么可以得出上海地铁每天的收入就是3千万元。
例如，据报道，2019年上海地铁的日均客流量超过1000万人次，日运营收入约为3亿元人民币。
亿。上海地铁票一张四元，每天1000万人坐地铁，每天的收入是四千万，一年的收入是144亿。
上海地铁营业收入包括车票，广告、地铁站内店铺等。光车票一项，4元，每天1000万人次，每天就有四千万，一个月12亿，一年144亿。
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